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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利论坛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利论坛的解答，让我们一起看看吧。吉利汽车销量排第四，为什么论坛上看不到质量反馈？汽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利论坛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利论坛的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利汽车销量排第四，为什么论坛上看不到质量反馈？
2. 汽车论坛，车质网和汽车投诉网值得相信吗？
3. 领克01的新能源车能买不，小问题多不多？

吉利汽车销量排第四，为什么论坛上看不到质量反馈？

这个不得不佩服吉利的公关工作，不管大小问题，只要被放到网上，相关责任人必须收到惩罚。出了问题一定不能走漏风声，坚决不能让消费者看到我们的车有问题，我们可以不搞研发，可以不搞上市前的百万公里试车，可以让消费者当小白鼠，让他们当了小白鼠也要堵住他们打我嘴！有问题坚决不召回，召回就承认自己的有毛病，坚决不能承认自己的车有毛病。让什么宝马，奔驰，奥迪的毛病都要比我们吉利的多，技术都没我们吉利的强！翻车了算什么，我们继续搞180度掉头，拍几个不翻车的***放到网上！翻车的就不要放网上了！我们博越发动机是沃尔沃的，帝豪发动机是沃尔沃的！一定要宣传我们买的是沃尔沃的技术。不要告诉他们我们只是买的沃尔沃的股份！一定要把忽悠和最美作为我们吉利做车的宗旨。油耗高怕什么，我们公关！大肠底盘怕什么，我们公关，翻车怕什么我们公关！一定要公关到底

3.5万31 汽车行业解秘 23小时前

先说质量反馈的几个来源：

目前国内的质量反馈渠道主要有315晚会，还有一些行业网站比如：中国汽车消费网，车质网；剩下的类似汽车之家、易车网、腾讯汽车等平台网站的质量投诉板块。各个平台都无法统计所有的投诉，所以出来的数据也比较片面。

再说各个品牌汽车的投诉为什么看不到。

汽车品牌的投诉消费者放到网上去以后，投诉平台就会把这些投诉反馈给对应厂商的客服或公关部们，注意不是质量部门。

之后，客服会跟客户联系处理投诉；但是投诉还是挂在网上，怎么办？这时品牌的公关部就会对公布投诉的平台进行攻关，形式多种多样，但是都离不开“利益”二字。

因为投诉平台要生存就必须要有收入来源（CCTV也一样）。

那么如果我成为了你平台的大客户了，比如广告给你投个一个亿，你还好意思不帮我把投诉掩盖一下吗？

所以，很多时候，工厂处理好了的投诉在网上就不会体现。但是如果出现大批量的质量问题，一般都会有相关部门通知召回！

如果一个人在人前表现非常完美，只有两种可能：或者他就是真圣人，或者就是如***与花无缺中的江南大侠江别鹤那样的伪君子。现代社会，说有圣人，恐怕无人相信；那么，在现在这样一个网络时代和信息化社会，还有能做到如江别鹤这样的“一致”口碑，难道不恐怖吗？

第四是目的吗？这只是国产车的开始 我正面回答你的问题 我原本就职于比亚迪销售 质量都是四年十万公里 我反馈个粑粑 电动车电芯终身质保 现在吉利销售 基本吉利车动力总成都是五年十五万 这两家是把国内车价拉下来的功臣 还提反馈 那么刁钻的问题你去找坑都不一定能吃到屎 哥们你肯定开大众吧？二手迈腾对吧？

我买的是帝豪GS，今年3月买的，第一辆车，总体感觉还不错，在这个价位段性价比算是非常高了，小问题嘛也是有的，但是10来万的车子肯定不能跟几十万上百万的车子比呀。平时上班开，体验蛮好的。

汽车论坛，车质网和汽车投诉网值得相信吗？

汽车论坛由于鱼龙混杂，发表文章几乎没有门槛，各类正面负面消息也仅供参考。另外其被人为控制的很厉害，一些车主的负面消息会被公关私了，这也是公开的秘密了！

另外一些第三方运营的汽车投诉网站也有几个，车质网算是一个相对影响较大的网站。

从百科信息可知，其实质也仅是一家普通网络运营单位，并没有什么“官方”背景。

并且，据投诉网友的反馈来看，也有不少人反映并没有什么作用。而网站里的一个亮点是厂家回馈，有些厂家会比较积极，但有些厂家根本就不“鸟”这些网站。

但是这类网站也常常能反映出一些车型的集中爆发质量案例，其参考价值也是有的。

关于汽车的负面消息是一个复杂的问题，有些负面消息可能被无限放大造成误伤，甚至误导消费者错过了适合的车。

有些可能就瞒天过海，也是误导了一些不知情的人。

这个跟汽车厂家的“公关”力度就有关了！

总之就是，目前国内还没有一个官方的、权威的投诉信息的收集、分析、整理平台。

但随着汽车市场的越来越成熟，相信第三方平台也会越办越好吧……

我是途观L的车主，我们有一个***群500人，原因就是颗粒捕捉器堵塞的问题。厂家不给解决，后来出台升级方案结果更糟心。我们就经常在车质网上投诉，起初工作人员会打来电话然后与厂家衔接。再后来就不打电话了！泥牛入海一样。但是我疑惑的是他们的投诉量的依据是啥？就我们群而言每月的投诉量就有四五百，而且途观L全国车友的反应非常大包括探岳！但是车质网的投诉量显示只有100多个。是不是它后面跟着百或者千的单位就不得而知了！

可以到车质网进行投诉，刚刚投诉完工作人员就给我回电话了，并且不用经过400厂家客服和4S店。厂家接到车质网的投诉貌似也会优先处理。肯定是比直接给厂家客服打电话有效率多了。不像某些平台投诉之后就没有下文了，另外车质网每一段时间还会有各种缺陷报道，信息也很真实。

领克01的新能源车能买不，小问题多不多？

领克01新能源就插电混动版，领克01燃油车无论外观还是行驶质感都属同价位较好的，但其插电混动才上市不久其系统还不是太完美，故障率也高，真要插电混动要么选比亚迪，不喜欢比亚迪就直接买领克01燃油版。不建议买领克01新能源版！

领克01-PEHV技术特点与产品力分析

领克汽车是吉利集团与沃尔沃合资打造的全新品牌，其产品特点为燃油动力汽车以来沃尔沃技术支持，混合动力汽车倚靠吉利汽车的P2.5架构平台。客观评价两者的技术水平都比较遗憾，沃尔沃被福特汽车以60亿美元收购，在短短的十年后十几亿甩锅足以说明其产品品质；吉利汽车在电驱技术领域算不上高水平，简单了解一下P2.5架构吧。

参考上图现实，电机的布局位置区分了多种架构，所谓的2.5指电机集成于变速箱内部。吉利研发的7挡湿式双离合变速箱有两台，第一台是匹配小功率发动机的燃油版，第二台是可承受最大扭矩仅仅为390N·m的混动版。变速箱的极限承受能力说明了这些混动汽车的性能，要知道优秀的2.0T内燃机已经有超400N·m的存在，混合动力汽车的峰值扭矩大多数超过400N·m，参考竞品的DM平台最高超900N·m，这是最大的技术差距。

吉利P2.5架构混动变速箱集成了一台60kw的小功率电机，该电机通过偶数轴输出动力；双离合变速箱由两组执行离合器分别控制两根输出轴，一根布局1/3/5/7挡，一根布局2/4/6挡。变速箱只匹配内燃机可保证两组离合器与齿轮组的磨损同步，而加入一台60kw的电机控制偶数轴之后，其磨损一致性还能够保证呢？其次永磁同步电机内部有永磁体，这种物件对于高温与碰撞很敏感，长时间的高温会导致永磁体消磁造成动力的下降，所以这台混动变速箱似乎并不台理想。

重点1：该变速箱是以匹配横置发动机的需求设计制造，也就是说装备这套混动系统的车只能是前轮驱动。领克01PHEV是一台指导价22.27~25.98的自主合资品牌SUV，同价位的SUV即使是日韩系车也多为四轮驱动，主流的德美系车与中系中高端车几乎没有两驱车，由此可见该车的性价比之低。

重点2：在电驱系统等级足够低之后，该车装备的内燃机是一台1.5T直列三缸增压机；如果能接受三缸发动机的怠速抖动感，以及[_a***_]时其他发动机有声浪而这台发动机是噪音的话，建议增加预算选择宝马1系的PEHV插电混动版，虽然价格略高但至少还是四驱，且纯电续航里程也要比领克01的51公里测试值多一些，品牌影响力当然也更高了。

该车车身尺寸为4512*1857*1689，轴距2734mm，尺寸等级仅为标准紧凑级。同级SUV可以参考比亚迪宋ProDM，该车车身尺寸为4650*1860*1700、轴距2712mm，驾乘空间要略大一些，不过重点并不是这些。这台车的指导价为16.98-21.98万，与领克01对比只需要挑出20万以下的中低配双擎版即可，结构特点参考下图。

双擎版包括一台1.5T四缸内燃机，并集成了最大功率25kw的BSG发电启动一体机，功能可实现行车中发电（增程驾驶模式），同时可利用BSG电机在双离合变速箱换挡时稳定发动机转速，也就是解决低速换挡顿挫的问题，这点是领克01做不到的。其次该车的驱动电机独立布局在P4位置，后桥有电机则能够实现纯电与增程模式用后轮驱动，HEV混动模式为四轮驱动，驾驶乐趣不是前驱车可比。且纯电测试里程为81公里，电芯提供终身质保。

总结：插电式混动汽车短期内还是比亚迪主导市场，吉利汽车只能依靠共享出行实现电动汽车一定程度的自产自消。领克汽车的两大技术背书车企，在技术方面的实际水平都不是那么的理想，所以在新能源汽车领域不宜对其期望值过高。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

到此，以上就是小编对于吉利论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利论坛的3点解答对大家有用。