新奥迪a6l价格,新奥迪a6l真实落地价

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新奥迪a6l价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新奥迪a6l价格的解答，让我们一起看看吧。奥迪a6l顶配2023款落地价？2...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新奥迪a6l价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新奥迪A6L价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 奥迪a6l顶配2023款落地价？
2. 2023奥迪a6l55quattro落地价？
3. 奔驰C260和奥迪A6L，落地都是36W，你怎么看？应该如何选择？

奥迪a6l顶配2023款落地价？

落地价为人民币55.83万元。2023奥迪a6l45quattro四驱新车在外观方面前脸新增了分段式的网格设计，两侧进气口***用了镀铬材质；轮胎的轮圈样式有所调整，增加了新车的“运动感”；车尾后包围同样***用镀铬材质。

2023奥迪a6l55quattro落地价？

1 落地价在50-100万元之间不等，具体价格取决于车型和配置等因素。

2 奥迪A6L作为豪华车市场的领头羊，***用了一系列高科技和豪华配置，因此其价格相对较高。

3 建议在购买奥迪A6L时，可以考虑车辆的性能、档次、外观以及后续的售后服务等问题，从而综合衡量价格和价值，做出明智的选择

奔驰C260和奥迪A6L，落地都是36W，你怎么看？应该如何选择？

奔驰C260定位为中型豪华轿车，奥迪A6L定位为中大型豪华轿车，两款车型的级别不同，两款车型的热度都很高，奔驰C级非常时尚运动，深受年轻消费者青睐，奥迪A6L是很经典的车型，实力很强大，现在优惠力度很强，全系优惠8到10万，低配车型36万左右落地，这样的价格水平，性价比非常突出，奔驰C级四驱版本落地与低配奥迪A6L相同，两款车型竞争还是很激烈的，但是两款车型风格和定位不同，如果喜欢时尚运动和全时四驱，奔驰C级更胜一筹，如果喜欢稳重大气和大空间商务感，奥迪A6L更加有优势，综合来说两款车型实力都很强，在同级别很有竞争力

外观方面

奔驰C级和奥迪A6L风格和气场完全不同，奔驰C级主打运动时尚，整体外观颜值非常高，很适合年轻人选择，奥迪A6L主打稳重大气，商务感很突出，在商务领域和居家实用领域表现不错，所以可以根据个人用车需求选择

内饰配置

奔驰C级和奥迪A6L都***用了家族式座舱设计，奔驰C级非常运动时尚，整体的做工用料也不错，奥迪A6L商务感很浓厚，科技感很突出，全新家族式设计增加了两块大屏，整体的触感很突出，可以媲美实体按键，配置方面都是很丰富，符合级别标准

空间和驾乘感受

同价格水平的奔驰C260L配有全时四驱系统，搭载了1.5t涡轮增压发动机，配48V轻混系统，整体的动力表现不错，底盘很扎实，高级感不错，奥迪A6L搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力很充沛，很有竞争力，另外奥迪A6L的空间优势很大

总结：奔驰C级和奥迪A6L两款车的品牌力和产品力都很强，在同级别中有很高的竞争力，都是很值得选择的

这个人发这种问题就想说奔驰好贵哦，奥迪好便宜哦，我们买奔驰的就是比买奥迪的有钱哦，想制造奥迪很便宜没有奔驰贵的***相，其实事实并不是这样，非常典型的恶意对比，***思维

奔驰C260和奥迪A6L，落地都是36W？虽然我不太信A6L这么便宜（按以往市场规律这个价格最快也得年底或来年年中才可能有，现在最低配能36万裸车就算不错了），也不相信C260L这么贵，除非你说的是长轴四驱版。但我们就***定题主说的是真的，C260L和A6L低配落地一样价钱。那我的看法是，以我对这两款车的试驾感受来说，A6L超值，C260L超不值，毫无疑问选A6L。

首先，A6L是C级车，C260L是B级车，前者高一个级别，总体上在设计、用料、调校等方方面面都会更舍得下本（虽然不绝对，但总体上是这个趋势），体现在尺寸、空间、隔音、发动机NVH、底盘滤震性等等。就像不是所有男的都比女的高，但是总体上男性身高明显在女性之上。36万买一线豪华品牌、全新换代不到一年的一手C级车，可以说是前所未有。

其次，A6L的综合产品力就是比C260强得多。后者的驾乘感受实在是差。

目前的C260L和C级上市头一年的C260L动力总成完全不同。新款搭载1.5T+9AT，配48V微混系统，最大功率184马力（6100rpm），峰值扭矩280Nm（3000-4000），和老款的211马力（5500rpm）、峰值扭矩350Nm（1200-4000rpm）的2.0T中功率版相比，新款不仅动力降了，就连峰值扭矩平台也延后且变窄了。

实际开下来，绝对动力性确实如参数体现的那样，20-100km/h的地板油，中前段不澎湃，后段就基本是干吼不跑了，也就是C200的水平。后来看了下之家的实测破百成绩也是如此——8.12秒，和改款前的260完全不是一个段位。

低扭也确实比较差，仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档，需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm，只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下。同级别的A4L 40TFSI和320Li在1200-1500rpm转速内都可以维持80km/h以下的匀速。这台发动机本身的运转噪音就比较大，音色不好听，较高的升档转速更是火上浇油。变速箱在中低速的平顺性也不好。

静态舒适性也很差，座椅虽然长轴版C级从去年还是前年开始[_a***_]了后排坐垫，但长度依旧无法承托到身高175cm以上乘客的膝盖窝下方，仍不如3系Li。而且坐垫的形状是中间长两边短，你必须夹紧双腿端坐，长度才勉强够用，可谓“长的地方用不到，用得到的地方短”的尴尬。还不如坐在中间把腿放两边舒服。标轴C级的话就更是灾难了，可以说超短的坐垫毁所有。后排空间也是34C里最小的。

当然，C260并没一无是处，比如同级别无出其右的内饰豪华感、这个级别比较出色的滤震性和静态隔音。总体来说，这车的优缺点可以用喜忧参半来形容，优点亮眼，硬伤也明显。但如果后驱版都敢卖36万，那买它就显得有点儿烧包了，再便宜五六万还说得过去。

相比之气啊，A6L总体上就只有后排舒适性差这一个缺点了，座椅材质硬、靠背角度陡、坐垫长度也欠佳，比老款没有任何改善。其他方面，无论是动力、平顺性、空间、转向手感、底盘滤震性、动态+静态隔音不仅都强于C260（当然了，这也是高一个级别应有的表现），在同级别（豪华品牌C级轿车）里也是数一数二的。

到此，以上就是小编对于新奥迪a6l价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于新奥迪a6l价格的3点解答对大家有用。