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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mazda3的问题，于是小编就整理了5个相关介绍mazda3的解答，让我们一起看看吧。马３，马６和福美来是不是都是马自达公司的？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mazda3的问题，于是小编就整理了5个相关介绍mazda3的解答，让我们一起看看吧。

1. 马３，马６和福美来是不是都是马自达公司的？
2. 马自达昂克赛拉、阿特兹和宝马3系，操控到底差距有多大？只说操控？
3. 09年的马自达3 1.6L车商要价39000值得入手吗？
4. 新款马自达3值不值得买，应该买哪个版本最合适？
5. 16年马自达3二手车多少钱可以入手？为什么？

马３，马６和福美来是不是都是马自达公司的？

技术都来自日本马自达.福美来就是海马323.马3是323的最新替代车型.马6是一汽生产的.马3是长安福特马自达生产的.长安马自达、海马和一汽马自达是各自独立的公司,所用技术都来源于日本马自达,换句话说,日本马自达是后台老板,卖技术给中国人,赚中国人的钱.不过,现在海南汽车跟马自达已经没有关系了,因为日本人不跟海南汽车合作了,把重心转移到长安和一汽了,所以现在海马的福美来Ⅱ代已经换掉了马自达商标,估计迟些时候厂名也得改.

马自达昂克赛拉、阿特兹和宝马3系，操控到底差距有多大？只说操控？

求求你们，都2021年了，别一提到宝马就是运动操控了，别一提到后驱就是，操控吊打前驱了，不要唯硬件论，唯品牌论。这一代的宝马3系就别提什么操控了，就是一款豪华感大幅提升的家用车，即便它是宝马，即便它是后驱！那些还在吹这一代宝马3系的操控的人，麻烦你们去开开这款车吧，求你们别再云评车了！

这一代的宝马3系和上代车型结构相同，使用了前双球节弹簧减振支柱、后五连杆式独立悬架，但是取消了防倾杆，轴距也加长了，乘坐空间有所增加，悬架更软，过减速带过沟过坎的确是更舒服了，但是大幅牺牲了操控性，过弯时候的侧倾明显更大，不信，咱们看数据。

汽车之家实测的麋鹿测试成绩，老款3系的通过的最高成绩是81KM/h，而新3系是77KM/H。再看这两辆车的车身姿态，这侧倾幅度的差别是肉眼可见吧，别睁着眼说瞎话了。而懂车帝测试的麋鹿测试成绩是72.6KM/H，跟奔驰C级差不多。

再看赛道圈速，实测零百加速7.6秒的宝马325 Li，在金港赛道的圈速，和加速比它慢了一秒的奔驰C级差不多，和加速成绩差不多的凯迪拉克CT5，成绩足足差了3秒多！还吹操控呢？

如果单论操控，宝马3系还真不一定比阿特兹和昂克赛拉强，实际上阿特兹的操控也不怎么样，根本比不上同级别的迈锐宝XL、君威GS甚至迈腾，我可以说，宝马3系长轴版的操控，比不上大众迈腾，信不信随你们，如果有不同意见，请你去开一圈，再来吹3系的操控吧，上一代的3系操控确实很不错，但是这一代转弯侧倾大、刹车点头、收油顿挫都是事实，别吹操控了。吹吹同级别绝对第一的后排座椅，吹吹豪华感大幅提升的内饰，才是正确的姿势。

自己长期开睿翼2.5 和f30 的320，一个是前驱，169p，一个是后驱 184p，大家都是电动助力的转向，如果单论操控的话，我觉得e90 和 马自达对比可能会更合适，在0-80范围内，你可以感知到睿翼的车头反应，车身反应都比f30快，而且油门的反应速度也是完胜，当速度到了100码及以上，你会突然发现f30突然变紧了，变道不再拖沓，变得犀利，加上前置后驱，5050比重的特性，无论极限还是转弯特性都超过了睿翼。

如果不论操控只论驾驶体验，我觉得这点可能更重要，f30 从油门 刹车 转向 包括避震 底盘反馈 无比体现着那种比马自达更顺滑更细腻更柔韧的高级感，对就是高级感，包括隔音 内饰 等各方面，（这里仅对比马自达，bba里面隔音和内饰宝马并不彩）而这种驾驶的高级恰恰会影响到你的驾驶体验，可能马自达反馈更快，油门更直接，车身也更轻盈，但是某些方面直接也是一种“粗糙”，开过一次阿特兹，发现在内饰方面进步很大，转向和地盘也调了更加柔和，但是我觉得bba所营造的那种感觉才是贵10w甚至更多的体现吧

我只挑两点说：主观操控感和实际操控极限。

主观操控感是人为感知的，取决于转向、油门刹车、避震等系统的反馈，越是激烈、明显的反馈，越容易让人感到操控感。在这方面，宝马显然做得比马自达的同级车好，尽管马自达也做得非常不错。

实际操控极限，我认为是操控性最真实的反应，同样取决于底盘各个系统，但要求会比主观操控感严格很多。驱动形式不同，操控性能会截然不同，前后轮胎搭配，重量的分布，避震的软硬，都会影响极限操控。

就这方面来说，我还是人为宝马的车型极限操控能力比马自达的同级车高。毕竟，除了机械硬件规格之外，宝马在底盘调校方面的功力，也比马自达更胜一筹。

当然，这也视不同产品的侧重点而定。比如像马自达MX-5这样的小跑车，主观操控性也不会比宝马Z4差。

（文西）

我上一辆车是马六，现在是宝马320i，从操控来说，两辆车普通人感受差别不太大，都是弯道极好，我左转弯开出好远，后面车还没拐过来，很爽！速度方面，320i比马六快太多了，但是马六感觉像是一台车，而320i更像是个电子游戏，机械感没有马六直接。昂克赛拉、阿特兹我没开过，以马六做参照吧，马自达不会让你失望

这三个车都是家用为主，充其量算是运动风格轿跑，所指的操控更多的是和普通家用车相比。一般家用车多是卡罗拉 德原朗 轩逸这种，省油省心，车就是个代步工具，开车无非代步，从A到B。但马自达和宝马在家用的基础上加入一些操控元素，发动机和变速箱调校的十分机敏契合，油门不是简单的一个高低区间，人踩车走，而是根据你踩油门深浅获知你对动力的要求是高还是低，比其他车型更加敏锐，所以让人感觉非常有参与感，仿佛人车合一。

至于这三个车操控的高低之分，由于踩空这个东西比较有主观意念，尤其是差不多的情况下，大多非专业车手的人根本区分不出来，甚至一些不喜欢车的人，连操控感都没有，开车就是代步，都是走走停停，没啥区别，这个都无可厚非，毕竟对于老百姓，大多人都是把车当工具，至于这个工具顺手一点，还是是难用一点，都是家用车吗，差距并没有那么大。

如果仅限于原厂非改装状态，个人觉得3系更好一下，其次是阿特兹，昂克赛拉最后，一分钱一分货嘛~

09年的马自达3 1.6L车商要价39000值得入手吗？

如果没有出过大事故，09年的马自达3仍然会具有不错的品质稳定性。

不过，还在售的2017款昂克赛拉1.5L中配裸车只要11万多，十年前的马自达3再保值也不能大开口要4万。

让它便宜一万。

09年的马3值39000么？

你好，

我是汽车理科生，

我的答案是：不值得！

刚好最近手头上有一台09年马3，也是1.6L的自动挡，车况正常，无重大事故、水泡、火烧情况。标价也就3万出头，实际成交价格预计也就3万左右！


各位看官老爷有什么指教，咱评论区见，二手车讲究一车一况一价，但是3万9确实太离谱了！如果是卡罗拉可以有这个价

[_a***_]马自达3值不值得买，应该买哪个版本最合适？

全新一代马自达昂克赛拉，提供1.5和2.0两种动力系统，分别针对不同需求的消费者，对于题主来说，没有具体说明对动力方面的要求，我们都考虑进去，那么推荐1.5L 自动质美版（12.69万元）和2.0L 自动质尚版（13.99万元）。

昂克赛拉的1.5自动质美版是入门版自动挡，对于不怎么追求动力的朋友来说是很好的选择。搭载1.5+6AT组合，主要凸显节油和平顺性，真实客户反馈百公里油耗在7L附近，虽然动力不是那么强悍，但是得益于马自达优良的***提供给车主很好的操控体验。配置方面，虽然是此此低配但还是比较丰富的，电子驻车、自动驻车、膝部气囊、倒车影像、主动闭合式进气格栅、7英寸彩色仪表盘和8英寸液晶屏，LED大灯都有提供。

昂克赛拉的2.0自动质尚版也是2.0系列的入门版，对于追求动力强劲的朋友最合适。2.0发动机爆发158马力和202牛米扭矩，动力响应迅捷、行驶平顺性出色、故障率极低，是追求极致操控的首选。昂克赛拉轴距达到2.73米，实际空间表现拆强人意，不过空间始终不是马自达的爱好，注重操控就算了。配置方面，比1.5自动之美版增加了215 45/R18尺寸轮胎、定速巡航、电动天窗、真皮座椅等配置，鉴于2.0更好的动力表现，配置也算是及格水平。

综上所述，两款车都是不同排量系列中的次低配和最低配，对于日常用车来说配置其实不需要太丰富了，够用就好，我们看重1.5的性价比和2.0的动力表现就够了。希望我的回答对您有所帮助。

小思看世界，带你看《新款长安马自达3申报图曝光》

期待一下新款。

新款长安马自达3申报图曝光，新车最大变化是搭载创驰蓝天-X2.0L发动机，***用马自达专属压燃技术，最大功率180马力。

外观部分，新款马自达3整体设计和现款车型相同，长宽高分别为4662/17***/1445mm，轴距2726mm。配置部分提供驻车雷达、全景影像、镀铬装饰条可选。

新车最大变化是搭载创驰蓝天-X2.0L发动机，最大功率达到了180Ps，峰值扭矩224N·m。全新创驰蓝天-X发动机***用马自达专属“SPCCI（SparkControlledCompressionIgnition，火花点火控制压燃点火）”技术，能实现火花塞点火和压燃点火之间无间隙切换，可以有效提升动力输出和燃油经济性表现。

谢邀

马自达3昂克赛拉这款车确实不错，主打蓝天发动机技术，操控性好，起步快，而且还省油，很多小姐姐因为外观就毫不犹豫的选择了他，这款车的外观设计就占据了他一半的销量，另一半就是买他的蓝天发动机技术，颜值和发动机技术是他最大的优势，缺点就是空间小，噪音大，价格贵，特别是空间，很多用户吐槽

如果不嫌弃空间，买的话建议买个2.0中低配，不建议选1.5和2.0高配，1.5和2.0中低配价格相差不远，空间都勉强接受了，动力当然不能在勉强了，毕竟价格相差不多

最后说一下个人观点，现在很多车优惠幅度比较大，这款车放在几年前特别有优势好买，现在这个价位可以有很多选择性，甚至都能上B级了，建议可以多参考些别的车型

马自达的车性价比都高，要不然怎么都说，有钱了就去研究转子发动机，没钱就去买车。新款马自达3还是值得购买，这次主要的升级是外观和内饰更好看更精致，轴距加长，加强行驶质感和静谧性，是在原有车型基础上增强驾驶质感和稳定感。缺点是动力较弱，所以建议选择2.0L车型，质雅版性价比突出，预算充足可以选质豪版，电动座椅适合两个驾驶员轮换驾驶。

16年马自达3二手车多少钱可以入手？为什么？

16年的马自达3，我个人认为，还是不要买二手车比较好~

第一：你不知道二手车的车况，别人把外观修复好之后卖给你，你也不知道会出哪些问题

第二：现在车子更新换代很快，会根据不同的需求做一些相应的调整，16年的车型你确定还能跟得上即将到来的2020年的步伐吗？更何况一手车价格其实也不是很贵。

就像马自达3，现在改款之后全新马自达3也就10来万，而且外型可以算的上是10万级里面最好看的紧凑型轿跑，比老款好看多了~给你看看新款的照片你就知道了~

全系标配LED光源，而且在大灯周围还做了很多熏黑的处理，看上去非常的大气，内饰走的是极简风格，但整体塑造出的质感完全不输豪华品牌车型，所以说，它的颜值和驾控感受可以说是同级别数一数二的，真的是将运动做到了极致。

当然了，同级别注重性能的轿车也有不少，像本田思域、菲斯塔、名爵6都是不错的选择，最终还是要看你的选择，如果预算在10万左右的话，名爵6也是很有性价比的，可以去看看。

这个问题比较开放，没有具体的答案。给个大概的价格区间吧：7.5到9.8之间吧。

二手车一车一况，一车一价。配置，颜色，公里数，车况，上牌地等都是影响价格的因素。手动档的价格要便宜不少。自动挡的价格要高一些。

看到车况好的，价格高一些，是可以理解的。买二手车一定不能贪图便宜，便宜没好货，这个古理，在二手车行业最能体现。同样的车况，价格肯定不会完全一样。挑到车况好的车子，价格高一些要能理解。

给你一个价格便宜一两万的，结果是大事故，回力你也不会要。

所以，问题的关键是要把车况把稳了，有问题的车当好车卖，这样肯定就被坑了。不要一味地图便宜。

这个问题，你要问准确的价钱是不可能的。大概的跟你说说吧！二手车很多顾客不会看，也不懂，只能相信懂行的朋友，或者委托机构检测。那其中的一些内幕，就不说了，毕竟行规嘛！二手车分三个大概的等级，第一次就是所谓的美女一手精品车，这类车一般都是公里数很少，无维修，无事故，跟新车差距就是落户被开过（这种车真的很少有，有的话，我们一般也就内部亲戚朋友之间消化掉了，当然你给的价钱足够诱惑除外。）第二种就是也是带走良好的保养记录，无重大事故，只是一些小的漆面损伤导致的喷漆，这种车来说，对于你要求16年这么近的年限，选择就比较多了。那要主要关注的就是前车主的用车情况，公里数之类的，比较要关注（但是马自达3对于国内市场来说，也不是特别不保值的车，喜欢的朋友还是很多的。包括我在内，前两年夜拥有一辆三箱的昂克赛拉。后来出售主要两个原因，第一个就是开着这辆车运气真的差。不说后来做事没成过，就是拿车第一个星期厦门来了台风，莫兰蒂，楼下掉了一块玻璃，后档废了，全车喷漆。）接下来说说第三种，就是有重大维修或者重大事故修复后的车。这种车一般现在的车上都不会骗你，都会直白告诉你有事故，有维修，这种价钱也是最低的。这种车一般是强烈推荐不购买的，因为安全隐患太多。

你会选择它，那给你一点用车心得，它加速一般，中后段加速还是可以的，自然吸气就是这样。第二点后排空间真的不怎么样，如果三口之家无所谓。它动力配置两款，15和2.0的，拿我建议2.0的，油耗差不了多少，动力好很多。还有对空间没有要求的话，你就来两厢的，偷偷告诉你，我车贩子，今年有想法收一辆2.0的两厢自己开。

到此，以上就是小编对于mazda3的问题就介绍到这了，希望介绍关于mazda3的5点解答对大家有用。