全新指南者,全新指南者价格及图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新指南者的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全新指南者的解答，让我们一起看看吧。JEEP指南者怎么样？适合90后开吗？jeep...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新指南者的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全新指南者的解答，让我们一起看看吧。

1. JEEP指南者怎么样？适合90后开吗？
2. jeep指南者车身强度多少兆帕？
3. 指南者新换的1.3T发动机怎么样？会不会有小马拉大车的感觉？
4. 探歌，柯珞克和吉普指南者作对比，怎么选择？

jeep指南者怎么样？适合90后开吗？

首先外观非常合适年轻人，比较年轻化；其次配置和各项指标都不错；第三，由于国产，价格降幅很大，第四如果喜欢外出游玩，四驱版带低速四驱和四驱锁止功能，越野能力很强。

所以新指南者是一款性价比比较高的合适年轻朋友开的车型。

Jeep指南者车身强度多少兆帕？

根据我的了解，JEEP指南者的车身强度约为300兆帕。这种强度可以提供良好的结构稳定性和碰撞保护，使乘客在意外情况下更安全。Jeep指南者的车身***用高强度钢材制造，以确保在各种道路条件下的耐用性和可靠性。这种强度使得Jeep指南者成为一款可靠且安全的SUV选择。

指南者新换的1.3T发动机怎么样？会不会有小马拉大车的感觉？

就拿数据来说，新款指南者四缸发动机的 270N·M 和 127Kw 参数，秒了大众 EA211， 其次看探歌和途岳，新指南者1.3T机型最大功率127N·m，最大扭矩270kW。途岳1.4T最大功率110N·m，最大扭矩250kW，也是差点意思了。作为家用肯定完全没问题，还比其他车有更强劲的动力输出。没有小马拉大车一说。

1.3T新发动机节油技术

***了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等新技术。第三代Multi-air全可变气门调节技术，简单来说是增加进气门开闭时间和次数，从而增加入气量，使燃油更充分燃烧，进一步降低油耗。

Active Drive智能四驱

搭载了Active Drive智能四驱系统，实现4x4的全方位保护。系统可以在0.2秒之内由两驱无缝切换为四驱。更***用了后轴智能分离技术，实现了中央传动轴完全静止，从而能够得到更好的燃油经济性。

1.3T小排量发动机最大马力173匹，最大扭矩270牛·米，我觉得比起大众老旧的发动机技术平台一直做换壳车要好得多。起步不会肉，开在路上，加速的时候，涡轮介入快，动力输出直接，我觉得感受很不错，现在开了近6千公里，油耗只7个左右。

探歌，柯珞克和吉普指南者作对比，怎么选择？

就根据楼主的三款车而言，柯珞克的三大件方面用的还是大众集团的一套，而吉普相对于大众来说，品牌口碑都稍逊一些，所以小编会推荐探歌这款车。

T-ROC探歌，280TSI DSG两驱豪华款，搭载了一台1.4T涡轮增压四缸发动机，最大马力达到150匹，最大扭矩达到250N.m缸内直喷的供油方式是目前对于压燃比和燃油经济性都有很大的提升，铝合金材质的缸盖和缸体不仅有着优秀的缸体强度，而且还有优秀的轻量化表现，搭载了传动效率高的7档干式双离合(DCT),换挡时能将发动机的动力输出高效地穿递到车辆的驱动轴上，驾驶时能够感受到其灵敏的动力。

前麦佛逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂能够将路面传递的细微震动过滤，让在车内乘坐的人员和驾驶员感受到其优秀的舒适性,前后轮都才有了盘式的制动器，不仅能够大大提高安全性，而且相对于鼓式制动器，盘式还便于我们观测它的状态，能够保证在路上的行车安全。

配备完全的ABS、EBD、EBA、ASR、ESP等主动安全装置，在未发生紧急事故前就已经对驾驶开始了保护，胎压报警装置可以在轮胎的胎压不正常的时候试试地发出警报，提醒驾驶员查看轮胎状态，避免以外的发生。

在车灯方面除了前雾灯之外，其余用的都是LED大灯，可以帮助驾驶者，在夜间行车的时候观察好前方路况。

探歌在合资品牌中是口碑优秀的紧凑级SUV，推荐楼主去试乘试驾感受一下实车。

三车特点概述

• 探歌两驱版用干式双离合，四驱版用湿式双离合，全时四驱没有任何越野能力。

  柯珞克全系两驱，所以全系搭载干式双离合，谁让斯柯达属于大众汽车且低一级。

  指南者两驱版使用干式双离合，四驱版用9AT手自一体变速箱，适时四驱为20万以下唯一能越野的城市SUV。

  细节不在赘述，重点说明探歌的四驱系统为什么不能越野。

  大众汽车的所谓全时四驱其结构与普通的适时四驱相同，只有一组多片式离合结构限滑差速器（扭矩管理器）实现分动，锁止后前后轮能获得50:50的动力分配；称之为全时四驱是因后桥始终保留了5%的动力分配，作用只是提升前轮打滑时从两驱切换到真正四驱的速度，不过现在的适时四驱都能做到0.1~0.3秒之间实现切换，所以这套全四的意义并不大，同类型的全四还有铃木[_a***_]等品牌。

  上述内容只是让车辆实现前后桥都获得动力，但越野的核心是限滑；城市SUV很少是有差速锁以及限滑差速器，限滑依靠的是ESP系统衍生出的电子限滑，简单理解为某一个车轮打滑后ESP系统通过ABS泵强制为其刹车，能完全使其停转则动力通过差速器无法向被制动的车轮输出，动力只能传递至另一侧轮胎；而这一车轮真实驾驶人期望使其获得动力的车轮，利用这条轮胎可以带动车辆脱困。

  所以城市SUV的越野能力如何完全取决与电子限滑制动力，轮胎打滑后能牢牢的为其刹车，动力才能转移传递至另一侧车轮；但是绝大多数城市SUV的电子限滑制动力都很差，制动力稍微有些动力既可以克服制动力使轮胎持续打滑而不能脱困，探歌就属于这种水平。同时选择探歌和指南者说明是有一些越野情节的，那么只能退而求次选择知名度稍微稍微低一些的JEEP指南者了。

  指南者的适时四驱系统主要亮点为电子限滑制动力很强，三轮打滑也能够快速有效的制动实现单轮脱困，其次为雪地、泥地、沙地以及模拟4L等多种运行模式，在不同的模式中扭矩输出可以自动调整防止打滑，这套横置四驱很难得有些越野能力；而且在两驱模式中PTU可以制动传动轴，完全回到两驱状态动力不会多于浪费则能更加节油，用车体验显然更理想。

  动力传动方面新指南者四驱版有明显升级，1.3T直列四缸发动机最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），动力储备远超探歌和柯珞克；变速箱使用9AT手自一体多少有些夸张，因为动力不是特别充足而使用过多档位的变速箱，会因过高的换挡频率影响性能。

  不过最起码平顺体验优于大众DSG，质量也远比大众DQ200干式双离合以及JEEP指南者两驱版使用的菲亚特干式双离合好的多；所以三车对比建议选择四驱1.3T指南者，否则三车都可以放弃。

  到此，以上就是小编对于全新指南者的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新指南者的4点解答对大家有用。